全球首艘纯氨燃料内燃机动力演示船只“氨晖号”28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。全球这标志着氨燃料在船只范畴的首艘示船工业化使用获得严重突破
，为航运业节能减排、纯氨绿色开展拓荒了一条切实可行的燃料全新途径 。

　　氨是内燃当时化学工业一大重要质料，因为其高能量密度，机动以及不含碳元素 、力演彻底焚烧后仅产生水和氮气的只首特性，氨燃料使用潜力巨大，航成被视为航运脱碳的全球“潜力股”，近年来日本、首艘示船挪威等国的纯氨多家航运公司纷繁投入氨动力船只的研发
。世界动力署陈述估计 ，燃料到2050年氨将占航运动力需求的内燃45%。但氨燃料的机动使用也面临着焚烧难、焚烧不安稳等应战。

　　此次首航的“氨晖号”由合肥综合性国家科学中心动力研讨院与旗下的深圳海旭新动力有限公司联合研发 ，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组 、2台100kW推动电机及双桨推动系统 ，满载50吨 ，额外航速为10节。

　　合肥综合性国家科学中心动力研讨院(安徽省动力实验室)氢动力和氨使用研讨中心副主任吴殿武介绍
，通过两年多的研讨 ，团队霸占了纯氨燃料等离子焚烧技能、纯氨燃料继续焚烧技能、氨气高效催化裂解产氢技能  、氢氨混合气体燃料在气体内燃机高效焚烧及操控技能等多项要害核心技能，自主研发了纯氨燃料焚烧器 、多类型氨气高效催化裂解产氢设备等系统配备 。此次下水实验完成了纯氨燃料的安稳充沛焚烧、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有用操控等预期方针 
，充沛验证了氨氢交融燃料未来可推行使用到海洋运送、陆上交通 、工业和日子锅炉以及固体燃料电池等范畴。

　　我国造船工程学会秘书长王俊利表明，纯氨动力演示船的成功运转，对加速构建清洁低碳、安全高效的水上交通动力系统具有严重里程碑含义 ，未来纯氨内燃机发电机组如果能到达兆瓦级 ，使用规模会愈加广泛 ，在“双碳”战略布景下含义严重 。